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期货配资app 樱桃之乡洛阳新安上演“物流战”:菜鸟推平价寄生鲜 争夺顺丰、京东蛋糕

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期货配资app 樱桃之乡洛阳新安上演“物流战”:菜鸟推平价寄生鲜 争夺顺丰、京东蛋糕
发布日期:2024-05-23 02:40    点击次数:143

  在号称十三朝古都的河南洛阳期货配资app,一场围绕樱桃市场的“物流战”正在上演。

  在洛阳新安县的一条村级公路街道上,帐篷成了快运服务公司们的广告位。顺丰作出“寄樱桃,上午发,下午到,不上门赔付5元寄件券”的承诺,菜鸟速递则喊出“上午发,下午也能到,不上门立赔10元,寄樱桃还得选菜鸟速递”的口号,直接对标顺丰。

  据财联社记者在当地了解,寄往外省5斤装以内的樱桃,顺丰快递费用为45元,采用空运的形式,可以实现次日达;京东快递的空运次日达需要43元。而菜鸟速递由于采用公路运输,快递费用仅为24元,虽然时效为隔日达,但其价格优势却十分明显。

  在刚刚公布的各大上市公司的一季度财报显示,各个公司快件业务量同比都在不同的增长的情况下,“以价换量”的打法并未改变。

  “对于菜鸟速递来说,其网络的覆盖率、与菜鸟驿站的配合以及干线业务的网络布局都是值得关注的问题。”快递物流行业专家赵小敏向财联社记者表示,其实,菜鸟速递推出一年来竞争力是有限,市场存在感也不明显,现在进入第二年。它是不是要利用这个契机来进一步拓展市场空间,市场可以继续关注。

  樱桃之乡的“物流战”

  河南洛阳不仅是十三朝古都,还拥有超过2000年的樱桃种植历史。洛阳辖下的新安县,被誉为“中国樱桃之乡”。从4月底樱桃开始逐步成熟,迎来大量游客的同时,樱桃快件陡增。

  “今年樱桃揽收的竞争非常激烈。”洛阳新安县五头镇樱桃集市一顺丰快递小哥告诉财联社记者,便于揽收,该集市今年公司投放了500顶遮阳棚给当地的樱桃种植户。然而,尽管如此,他所负责的集市网点平均一天的揽收件数仍不到30单,相比往年的50到60单有明显下降。

  “因为我们走的航空,省外基本可以实现次日达,所以价格也是最高的。”上述顺丰小哥向财联社记者表示,今年以来,京东、菜鸟速递都来揽收了,对业务冲击也是蛮大的。

  “平时每天通过我们菜鸟速递寄出去的樱桃平均100单左右,忙的时候能达到200多单。”据菜鸟速递洛阳城市经理李伟向财联社记者介绍,今年4月开始,菜鸟速递揽收点正式进驻到了樱桃产区。

  据李伟表示,今年菜鸟速递针对生鲜产区专门推出了平价寄服务,将揽收点开进果园和农村集市,通过冷媒(冷媒介)包装和按需送货上门的方式,主打的就是新鲜和性价比。

  据记者了解,菜鸟速递的价格之所以做到比其他企业便宜,生鲜并未选择航空,而是走陆运。

  “例如洛阳新安新鲜采摘的美早樱桃,果肉紧实,保鲜期比较长,我们通过前期测试,使用冷媒冰袋装箱打包,48小时内送达,几乎不会出现坏果。”李伟说道,48小时可以满足樱桃这种对时效要求没那么高的生鲜品类,同时运费价格能降一半。“后续可能还会运送三门峡的苹果。”

  此前,生鲜农产品物流寄递业务一直是顺丰、京东物流的优势项目。不过,近期菜鸟速递也加入了“战局”。除了此次的樱桃季,还在春茶、水果等季节性、高保鲜要求产品上进行了深入布局。

  以龙井为例,在西湖龙井产区,菜鸟速递设立了春茶服务队,提供定制包装和即时揽收服务,目前菜鸟速递承运的西湖龙井在江浙沪皖次日达率超过90%。

  在鲸平台主库专家、中物汇成物流研究院高级研究员袁帅看来,菜鸟速递的推出将增加行业内的竞争,促使其他快递企业加大技术和创新的投入,提升服务质量,推动整个行业的升级。

  快递行业都在寻找新的增长曲线

  国家邮政局监测的数据显示,截至4月29日,2024年我国快递业务量已达500亿件,比2023年提前32天。各家上市公司也均在一季度取得了开门红。

  今年一季度,圆通速递录得快递业务量55.68亿件,其他企业:韵达股份49.42亿件、申通快递45.87亿件、极兔速递39.42亿件、顺丰控股则为29.7亿件,分别同比增长24.88%、29.14%、36.69%、46.1%和12.96%(不含丰网业务)。

  业务增长背后,快递企业们“以价换量”的打法并未改变。

  以韵达股份为例,其在3月录得快递单票收入2.08元,同比下降17.79%。其他快递企业的单票收入也有不同程度的下降,3月份申通快递单票收入为2.1元,同比下降12.86%;圆通速递、顺丰控股跌幅在5%以内,较为温和。

  在业务规模提升的同时,快递企业持续通过成本管控降本增效,提升盈利能力,并努力拓展海外市场,寻找新的增长曲线。

  在最新披露的投资者管理信息中,申通透露,2023 年,公司快递业务单票成本 2.15 元,同比降幅达到11%。2024年,申通将继续推动全网降本增效,主要通过数智化运营以及规模效益释放,进一步打造运营端竞争优势,推动公司单票中转成本降幅超过行业平均水平;通过派件密度提升、鼓励网点投入无人化、自动化设备等进一步提升派件效率,降低派件成本。

  韵达在接受投资者调研时表示,2023年,公司单票快递经营成本为2.10元,同比下降了 10.21%,今年一季度,单票快递经营成本进一步下降至1.98 元。公司管理层灵活调整经营策略,充分挖掘数字化和核心资产优势,充分落实各项精细化管理措施,重塑了核心运营成本优势。

  对于持续不止的价格战及市场竞争,中通快递董事长赖海松在2024年一季度电话会议上也表示,当前行业竞争还是非常激烈,每一家企业都非常注重份额的提升,“快递是‘马拉松’,做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强,长期来看份额肯定会越来越集中。”

  “快递行业竞争格局逐渐清晰,未来将进一步分化,快递服务企业的盈利能力和业务规模将逐步拉开差距。”圆通速递董事局主席喻会蛟在2023年度暨2024年第一季度业绩说明会表示,新兴直播电商的蓬勃发展,“快递进村”工程的积极推进,乡镇、农村等下沉市场的消费潜力持续释放,以及国际市场的深化拓展,为行业业务量的增长提供了重要动力。

  另据阿里巴巴日前披露的财报显示,菜鸟速将递深入个人寄递及生鲜市场,菜鸟驿站推出晚点24点打烊标准,在全国100+城市延长营业时间。

  在快递行业专家赵小敏来看,从整个快递行业来看,国内快递行业正在从数量向高质量发展转变,服务提升成为了主导地位。

  赵小敏对财联社记者分析称,顺丰速运围绕快递进村、出海国际化以及低空经济在全方位发力;而“三通一达”则围绕加盟体系进一步提升自己的市场份额期货配资app,利用快递新规加速差异化发展。在这一背景下,无论是菜鸟速递还是菜鸟网络,都需要加大与阿里巴巴的共振和加大市场的投入,以应对日益激烈的市场竞争。